大家好，我是本站小编。以往我发了很多修车修电脑版的视频，今天来分享个不一样的。我从*堆捡回一个60伏的电动车充电器，正好我想改个可调电源，所以就把它带回来了。这块板目测没啥问题，整流管和保险没烧断，防反接保护管背面也清理干净了，同样看不出毛病。接着我给它上电，指示灯一闪一闪，能明显听到变压器震荡声。万用表空载时有输出，但不稳定。接上由三个24伏灯泡组成的负载后，输出依旧不稳定，这样肯定没法给电动车充电，想改成可调电源也得先修好它。
下面我一边检查一边带大家了解这块板的电路。220伏输入，火线上有保险，之后是NPC热敏电阻，它是负温度系数，要串联在电路中。接着是共模电感，由两个线圈组成，分别接在火线和零线上，用于滤除共模干扰。再往后是安规X电容，跨接在火线和零线上，耐压高但容量小，主要滤除差模干扰。之后是4个整流二极管（有些板是集成整流块），整流后得到正负极。电容正极连接整流后的正极，负极连接整流后的负极，这个电容耐压400伏、容量100微瓦，能输出稳定直流电。220伏交流电经整流、稳压后，会输出310伏直流电，这可通过公式220乘以1.414计算得出。
310伏直流电来到变压器初级绕组，变压器内部线圈连接开关管（也叫帽子管）。开关管第三角通过电阻入地，这个电阻是电流取样电阻，阻值很小。开关管一角是控制角，经电阻和二极管连接到3842芯片第六角，芯片工作会输出方波信号控制开关管高速开关，使变压器产生磁场感应出设定电压。3842芯片工作需要正电和地线，地线来自电容负极，正电一路来自大电容正极经6个104电阻（3个串联后再并联，阻值150k）到芯片第七脚，这是启动电阻；另一路是二次供电，经整流二极管和两个39欧电阻到线圈副绕组，还有滤波稳压电容。上电测试发现芯片供电不稳定，开关管控制角波形也不稳定，这是电压输出不稳定的原因。
根据电路图，启动供电没问题，二次供电易出问题，可能是整流二极管、两个电阻或滤波电容的问题。经测量，电容没问题，二次供电限流电阻实测90多欧姆，而标注是39欧姆（两个并联应测19欧姆左右），电阻太大不正常。我用36欧的四环电阻代替，并联后测得18欧姆。换好电阻再上电，指示灯不闪了，接上负载灯泡也不闪了，带负载测量输出61伏很稳定，开关管波形也稳定。我用的内置电桥能测电容和电感，对修电路板和新能源很实用，感兴趣可在小黄车购买。两轮电单车充电器和新能源汽车充电器结构及充电原理一样，想学习新能源充电器维修的，可以先拿这种电单车充电器练习。
